Škoda 1101 - 1203 fórum

[luk]

Zdravím. Měl bych dotaz na diferák. Je nějaký rozdíl mezi diferákem na 1202ku a octavii? Dá se to poznat? Jsou zaměnitelné?Nebo je to stejný.Díky za info.

[Predseda]

Zaměnitelné jsou, jen oktávka má diferák rychlejší, protože má jiný převodový poměr. Když dáš 1202kový do oktávky, bude línější.

[luk]

Díky.Rozdíl se asi nedá poznat na první pohled?

[Rampa Mc]

Podle venkovních znaků nevím ale spočítej si převodní poměr, kardan vers. poloosy a budeš vědět co v autě máš při shánění nového dílu.

[Kounect]

[panny]

pokud dáš diferák z octávky do 1202 tak to auto půjde víc za plynem a bude živější, právě kuli převodovému poměru
mám pocit že tu mezi námi jsou i lidé, kteří to v autě měli a mohli by obsáhleji referovat jak se věci mají a nemají
_________________
se mnou přijede zákon

[Kounect]

Já jsem pochopil, že když je diferák rychlejší ( do rychla ), tak to znamená, že auto pokud má dostatek výkonu, dosáhne vyšší maximální rychlosti.

1202 má diferák do tahu ( pomalejší )
Oktávka má do rychla

Když dám rychlý z Okty do 1202 tak 1202 zleniví, ale pokud bude dobrej motor, tak jenom lepší protože při 60ti nebude točit tak velké otáčky ( nastane i nějaká úspora benzínu ), mínusem bude nutnost řadit v kopcích které před tím 1202 vyjela na 4.

Tak to snad platí ne?
_________________
1202 STW 1962
Octavia 1963
Brouk 1977

[sestra 6]

A jak je to s převodovým poměrem u Trosky? Prý se dělal rychleší diferák pro dieselové Trosky ale kolik jich bylo vyrobeno, nevím? Podle čísel se liší hruška a talíř z hajtry jen v jednom čísle skupiny. Dá se použít oktávkovskej talíř s hruškou do Trosky? A co kolečka k tachometru do pětikvaltu?
_________________
Sedan1201 1957; Wartburg 353 de Luxe 1970; Wartburg 353Tourist 1973, Renault Scenic Grand 1,9 DCi; ZTS 1203Mde Luxe 1991,2 x JAWA 05, Fávo 135lx.
RIP:Sedan 1201, Wartburg 353-1 a W, Oltcit 11R, Škoda 105L, 2xDacia 1310 a plasťáky.

[posim]

Áno. Benzínové motory majú stály prevod v rozvodovke 5,86 a naftové 5,22. No montovať ho k 5° prevodovke to nemá význam, veď pri max. dovolenej rýchlosti 110km/h na 5.° motor nemá ani 4000 ot/min, pričom povolené otáčky motora sú do 4500 1/min.
Navyše naftové motory nemajú kardan s pružnými kĺbmi, ale kĺby krížové, čomu je prispôsobený i pastorok rozvodovky, ktorý nemá valcový koniec pre strediacu guľu (čo by sa v praxi dalo vyriešiť použitím tzv. strediacej matice, ktoré sa používali u prvých modelov 1203.
Octavia a spol. má rozvodovku úplne inú a súkolesie nezámenné za súkolesie z 1203.

[Kounect]

A já jenom dodávám, bo jsem to též řešil, že 1202 má díru zezadu diferáku na příčku rámu, kdežto Oktávka tam má jenom nálitek bez díry.

Zaměnitelnost jednolivých vnitřností je jasná, takže tento fakt má váhu jenom řekněme informativní.
_________________
1202 STW 1962
Octavia 1963
Brouk 1977

[sestra 6]

Mno, já s tim nechci lítat, jen jsem chtěl omezit ten "brajgl". K čemu to pak má jedničku?
_________________
Sedan1201 1957; Wartburg 353 de Luxe 1970; Wartburg 353Tourist 1973, Renault Scenic Grand 1,9 DCi; ZTS 1203Mde Luxe 1991,2 x JAWA 05, Fávo 135lx.
RIP:Sedan 1201, Wartburg 353-1 a W, Oltcit 11R, Škoda 105L, 2xDacia 1310 a plasťáky.

[Patrik_Novak]

to není jednička normální ale redukovaná , je to vlastně jen tříkvalt ,
nevěděli jak to napsat páč R se značí zpátečka a kdyby tam eRka byli dvě tak by se to pletlo
_________________
PVDferdamravenec

[sestra 6]

Seš vedle jak ta jedle, já mám pětikvalt, takže ty "erka" by tam měla být tři:
1) Revers - zpátečka
2) Redukce - 1"
3) Rychloběh - 5"
_________________
Sedan1201 1957; Wartburg 353 de Luxe 1970; Wartburg 353Tourist 1973, Renault Scenic Grand 1,9 DCi; ZTS 1203Mde Luxe 1991,2 x JAWA 05, Fávo 135lx.
RIP:Sedan 1201, Wartburg 353-1 a W, Oltcit 11R, Škoda 105L, 2xDacia 1310 a plasťáky.

[Patrik_Novak]

no to teda , sem myslel že máš 4ku , v kombinaci s 15 motorem
my ji měji na hnědce v kombinaci s 15 motorem , jízda - nic moc no prostě tříkvalt , ale hodila se když jsem převážel dřevo
_________________
PVDferdamravenec